必发88-bifa88必发娱乐官方网站
做最好的网站

日系发动机好还是德系发动机好?

2019-10-14 21:00 来源:未知

问:日系发动机好还是德系发动机好? 为什么有的大众10万就要大修发动机?

日系双田,也就是本田和丰田一直以来都是以省油、耐造,好开而闻名,尤其是丰田表现的更好,旗下卡罗拉更是世界销量之王。而大众汽车进入中国时间久,是德系车当中家庭用车的代表,一直以来德系是高科技的代名词,但是百车故障率却要低于日系车,那么日系车与大众车相比,到底哪个更耐用,哪个更胜一筹呢?

先来说一说日系车


日本大家知道,本土资源匮乏,大功率的车在那里基本没有,那是一个什么都要讲究节约能源的过度,正是因此,日系车讲究轻量化,发动机是铝制材料,也就是我们所说的全铝发动机,而且车身的钢板,包括底盘,车漆能薄就薄,能省就省,能轻就轻。这也是为什么大家都说日系车皮薄,车漆薄的原因之一。

日系车都比较省油,这是公认的。全铝发动机有要给最大的优点就是导热非常快,车辆从启动到水温升到90度,也就是达到车辆正常行驶的温度是铸铁发动机所需时间的一半都不到,所以发动机根本就不需要预热温度,上车启动,立马给力。

日系车以本田和丰田为例,都比较省油,但是动力却普遍都不足。不过本田发动机却不一样,不仅动力足,而且不挑汽油,不挑机油,这也是日系车省油的原因之一。日系双田的发动机机头工作温度要低很多,机头的金属遇到膨胀系数的设计要比大众小很多,活塞缸套间间隙设计的也要比大众小,机油粘度也较低,油压也比大众低,自然烧机油的几率会更小,且日系发动机高专做工效率是通过可变正时气门的技术来实现的。

再来说一说大众车

德系车发动机大部分都是铁质材质,按我们平常的理解应该比全铝的更为坚固耐用,不过往往使用当中故障率却非常高。

原因在哪里?铸铁材质导热速度要比铝材质高,从冷启动到正常行驶预热的时间要更长一些,但是如今很多人都觉得现在的发动机根本无需热车,都是上车启动就开走,关于热车还是不热车,大家还需要认真看一看自己车辆的使用手册,有些车在冬季真的需要热车。去年本田CRV在东北的冬季出现机油门事件就说明了这一点。

大众车的加工精密度的确不如日系车,德系车发动机主要是用高温加上涡轮来提高高转时引擎工作效率,活塞与缸套之间间隙是随着高温而带来金属膨胀系数加大而减小的,也就是说温度上来了活塞和缸套之间的间隙才能减小,40粘度的机油高温下粘度降低,才会更适合润滑更细小的摩擦间隙。冬季,冷车启动,金属受热膨胀不足,活塞与缸套之间的间隙也就过大,而冷启动需要高油压,直接导致更多的机油窜到了燃烧室,如果是短途驾驶烧机油更为严重。想想本田CRV为什么出现机油增多的现象,其实就是因为冷启动,频繁启动,导致喷油量增多的原因吗。

说到这里,咱们还得说日系发动机做工就是比较精细,所以发动机内部密封性要更好,用油也比较稀,那么就能减少摩擦性,故障率也就更低。但是如果你想要什么粗暴的驾驶感受,日系车注定满足不了你,这一点还是粗旷的大众车更容易让你体验激烈驾驶的乐趣。

日系车省油,好开,为什么驾校和出租车大多是大众车


销量有时候也可以说明一些问题,朗逸、POLO、迈腾等大众车销量的确超过了日系,如果你现在去跑滴滴,那么很多人都会推荐你捷达,原因很简单,便宜,耐造,保养费用低。当然在南方也有很多用卡罗拉的,这也跟历史有关,谁让大众先来的呢,人家来中国的历史要比日系早很多年。

—虽然现在大家都在高喊着石油资源枯竭,燃油汽车将会消失,但只要一天没消失,油耗就有讨论价值。特别是在我们国内,不像沙特阿拉伯那样可以烧油如流水。另外还有中石化中石油这两个带着大金链子的肥头大耳的死胖子,时不时娇羞的告诉大家,俺们经常亏损啊,油价已经不能再低了。

  我们选取的,必须是大规模应用的,有着巨大的用户数量验证过的以普通内燃机为主的技术。所以很多超跑,高档车,性能车自然是排除在外的。比亚迪的新能源车,省油,动力强,还能煮方便面,发射导弹,但基数太小也无法列入,请迪粉下手轻点啊。纯电动车或者其他零排放车型也排除在外,好比百米赛跑,大家都是用腿,您一个骑摩托车的就不要来掺和了。

  油耗仅仅代表了车子的一个维度,不能代表车子整体的综合实力。所以请不要拿民族感情,车系优劣说事。就像林志林跟范冰冰都是性感的,我们就讨论谁的布料少谁更性感。但如果拿林志林的身高来跟范冰冰的布料多少来比较就没意义了,普锐斯很省油啊,可是驾驶起来远不如高尔夫刺激,说明了这些我们才能继续下面的话题。

  第五名:丰田——无印良品

  提到技术,奥迪会说quattro,本田会说VTEC,比亚迪会说电池,众泰会说精妙的皮尺。但是提到丰田的车,很多人是模糊的,说不出来有什么了不得的,值得大书特书的技术。大众的涡轮增压换了几轮,丰田才开始用,双离合是没有的,只有那些万年的AT或者CVT。但是大多数开过丰田车的消费者都会脱口而出,可能比较省油吧。

  我们选取了市面上保有量最大的1.6自然吸气的卡罗拉油耗数据,百公里平均水平是7.6L,数据还不错。但是很遗憾,在今天的排名中,这个成绩只能是倒数第一名。丰田的粉丝们先别着急,因为你看完下面的对手之后,就会发现这个名次一点也不冤枉。丰田凭借多年的优化,已经将最普通的发动机和变速箱优化到了很高的境界,看似没有技术亮点,但往往发力于无形,加上变态的可靠性,买车想要省油又省心,不太在乎款式,丰田是很好的选择,堪称无印良品。

  第四名:马自达——创世蓝天

  在湖南有很多的菜馆,外面都会写着,辣椒自己剁,猪油自己煎,用来显示自己的食材新鲜。马自达就是车企中的湖南菜馆,它们也是发动机自己造,变速箱自己配,底盘自己调。作为一个规模不太大的车企这样做,多少与有点划不来,毕竟本田宝马这样的大牌也会外购变速箱。我们很多在自主品牌,还在以用日本的发动机,用德国的变速箱为荣,最后的结果就是油耗比德国车跟日本车加起来还高。

  马自达这样费尽心力,好处是显而易见的,那就是能控制好所有的细节,才能提出创驰蓝天这个理念。创驰蓝天不是单一的发动机或者变速箱技术,它是一整套的针对动力系统、悬挂和车身技术的优化技术。毫不客气的说,目前马自达的产品是同级别中动力,油耗,操控,甚至颜值兼顾得最好的。昂克赛拉的油耗甚至比卡罗拉还低,又漂亮又省钱,技术还好的姑娘谁不喜欢,仇人眼里那都是西施。

  第三名:大众脑白金动力——TSI+DSG

  大众是国内合资品牌永远的技术担当,也确实把很多有前沿性的技术引入了中国。早期的德国车消费群体非富即贵,其实对于油耗这个东西可能不是很敏感。现在即便是高档车也在价格下沉,大众系列就不用多说了,最好中国人生老病都开大众,所以油耗也是必须要攻克的。TSI+DSG就是德系车的救命稻草,这是一个突破物理定律的存在,做到了又要马儿跑,又要马儿不吃草。虽然宣传上面有点脑白金的嫌疑,但速腾1.4T双离合的百公里油耗只有7.2L,确实干得漂亮。

  应该说大车众目前除了双离合有时候会跑出来闹腾两下,几乎没有什么缺点。行驶品质,内外饰做工,油耗都能面面俱到。只是这个代价稍微有点肉疼,因为有TSI+DSG技术的车型都以高配形式存在,1.4T自动最标配起步15万,开回家就要花上17万。速腾大家买的多的其实是1.6自然吸气的版本,但是那个油耗飙升到了8L。技术虽好,但造福的人群有限,貌似有悖于社会主义共同富裕的价值观。

  第二名:本田——地球梦

  大家还记得星爷电影里的黯然销魂饭吗?其实就是一碗叉烧饭,但是名字取得好,效果自然不同。丰田就是太老实,马自达有创世蓝天,本田有地球梦,又是天,又是地,听起来就有点上天入地的干活。人人都知道本田是买发动机送车,地球梦基本上就是在发动机上努力努力再努力。什么直喷技术,低惯性涡轮,高校油泵,那些技术名词加起来都可以写一本汉语词典。

  没别的,本田就是仗着发动机厉害,随你怎么比,简单粗暴又有效。飞度1.5有131马力,油耗6升多,POLO的1.6只有110马力,油耗7升多。思域1.5T有177马力,百公里油耗7.9L,大众凌度1.8T有180马力,百公里油耗9.3L。而且本田的这些车子个个都是暴脾气,即便用的都是最没脾气的CVT,但提速个个都是小飞机。当亮起绿灯时,看着飙出去的思域,凌渡车主只能幽幽的来一句,这不科学啊?

  第一名:丰田混合动力

  看到这里,估计一大票人要骂笔者滑头,明明说好跑百米比赛不准用摩托车,混动技术怎么能单独拿出来,这不公平。冒着被爆头的危险,我来说明理由。在2016年以前,混动车没太大意义,大多数都是厂家骗取补贴的工具,或者是很多人获取北上广当地车牌的途径。那些车子其实很难用,没有电的时候油耗甚至比普通汽油车还高。但是丰田混合动力的国产意义重大,它是没有补贴的,完全是厂家行为。最要命的是起步价只有13万多,这是什么概念。

  13万多是一台速腾1.6低配的价格,是一台哈弗H6手动高配的价格。换句话说,丰田混合动力已经完全做到了普通家用车的定价,具备了大规模市场化的能力。不用国家补贴,不用插电,不用改变任何用车习惯,甚至还有更长的质保期,最后油耗还降低了百分之四十左右,现在来说唯有丰田一家能做到。其他不管任何哪个品牌,不管纸面上数据多么牛逼,都无法做到大规模市场化,还能保持良好的价格优势和产品质量。从油耗这个单一角度来说,丰田混动当之无愧的第一。

众所周知,日系车的油耗低,而德系车的造车技术实力强悍,对性能的要求非常的高。因为这些种种的原因,日系车和德系车很受国内消费者的青睐。而到底是日系的发动机好还是德系的发动机好?这就需要具体来看。

引言:这是一个网友向我提问的问题“为什么日系发动机不容易坏,可以做到40万公里不大修,但是德系发动机却经常出现问题”,这是一个非常好的问题,虽然听起来有点贬低德系的意思,但是事实确实如此,市场上德系车发动机的可靠性以及稳定性,的确不如日系车来的安心。

首先看一组欧洲汽车给出的发动机故障率排名,前十名中日系品牌占了四个,分别为日产、雷克萨斯、丰田以及本田,而德系品牌有一家奔驰,宝马以及大众集团均未上榜。这是欧洲汽车保险公司ACE Lineted给出的数据,可信度较高,而且这份报告可以代表更多的市场,欧洲市场作为竞争最激烈的市场,同样可以反映出来车企在发动机生产制造的水平高低。

德系车只有奔驰一家上榜,宝马以及大众集团作为另外两家德国车企,落榜也不出意外,宝马发动机向来以烧机油、漏油闻名,有兴趣的消费者可以去二手车市场观察下,三年车龄的宝马基本上都会有漏油的情况,而大众集团上一代EA888发动机因为设计缺陷,烧机油更是全名臭名昭著。除了奔驰发动机质量稳定性能可靠之外,其他两家车企在发动机生产制造商就显得十分乏力。

虽然奔驰发动机比较稳定可靠,但是相比于大众集团国内数百万的销量,奔驰的使用者毕竟是少数,所以销量更大的大众某种程度就代表了德系车,大众EA113、EA888烧机油的情况普遍存在,而且不少发动机还存在漏油的情况,所以直接将大众发动机不可靠与德系发动机不可靠画成了等号。

大众发动机不可靠的主要原因是在新技术的运用上,过于激进,这与同是德企的奔驰有着鲜明的差距,同样在技术运用方面,奔驰发动机就能表现出来很不错的使用感受,同样排量同样的动力输出,一个烧机油全球臭名昭著,一个则稳定如日系一般。大众崇尚新技术,在很多车型上使用并没有得到验证的新技术,比如说当年最早的缸内直喷、此后的分层燃烧等技术,虽然对油耗的降低、动力的提升有帮助,但是同样也使得整车不够稳定。

不同于德系车的激进做法,日系车则以慢半拍的态度对待产品,其中以丰田最为明显,丰田的技术储备量是全球最多,要比福特、通用、现代、大众、奔驰这种车企更要明显,但是在新技术的装备上,丰田则谨小慎微,这与其生存的环境有关,足够的技术储备是企业发展的基石,而稳定的质量则保证产品的口碑,所以在确定了产品有了足够的稳定性,丰田才会投放市场。

小结:一个崇尚技术,一个则追求稳定性,新技术新产品的投放总会有人当小白鼠,不得不说大众每投放一批新技术,都会有不少消费者当小白鼠,高尔夫6的双离合,最早帕萨特的涡轮增压发动机,有人欢喜有人忧,相比之下,日系车主则淡如萍水,没有出色的用车体验,同样也没有过多的问题。

什么样的发动机是好发动机呢?或许每个人都有不同的答案,有的人注重性能,有的人注重燃油经济性,有的人看中耐久性和质量。评价一台发动机是否优劣是要综合各个方面的,并不是说单纯的某一项好,就认定它是一款好的发动机,当然每个人的认知也是不一样的,需求也不一样。

日系车与德系车都是世界五大大车系之一,也是国内和国际上最受欢迎的车系了。就发动机而言,无论是日系车还是德系车,都是赫赫有名的。当然日系车与德系车的侧重点并不尽相同。德系车偏性的日系车经济适用。

德系车注重性能,多涡轮增压发动机发动机,高温高压的工作环境,让他的寿命逊色于日系车,时间久了容易出现各种漏油渗油的问题。由于发动机工作环境比较恶劣,德系车对燃油和机油也提出了更高的要求,从用车成本上来看,德系车也是略高于日系车的。德系车注重性能,发动机的配套设施也是围绕着性能而展开的。

日系车注重经济实用。日系车不会刻意的追求发动机的性能,把经济省油,质量稳定可靠,做物业,造车理念。那这一理念的指导下还是汽车多自然吸气发动机,发动机的工作温度相对低一些,工作环境也要更好一些。并且日系车大都有自己稳定可靠的零部件供货商,质量稳定可靠性也就会更好一些。我们经常看到市面上还有很多的日系车在奔驰,而老旧的德系车相对会少一些。

日系车与德系车可以说是势均力敌,平分秋色吧。两者都有不同的造车理念,汽车的驾驶体验,耐久性等也会存在一些差异。日系车相对家用非常省心,德系车非常有乐趣。至于如何选择,那就要看自己的预算和实际需求了,没有最好的车子,只有最适合自己的车子,这句话是亘古不变的。

CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!

这个问题怎么说呢?就好比有人问你穿运动鞋好看,还是穿皮鞋好看?皮鞋和运动鞋本来就是不同的风格,而且更要看全身的协调搭配。



日系车省油耐用,质量稳定性极强,是家庭用车几乎是最好的选择。但是日本车的操控性不大行,高速行驶时车身易发飘。

德系车品质也都很稳定,省油一般,车底盘很扎实,行驶品质较高。但德系车减配严重,特别是一些平民车型,减配到最低。德系车也爱阳一些小毛病,且维修保养较贵。

但这也算不上什么优缺点。

这都是它们的国情决定的。日本整个国家资源匮乏,迫使他们不得不提高资源利用效率。而且日本国家人口非常密集,汽车大多数跑低速。而德国国家的高速路基本不限速,国家人口少,路多,所以他们对底盘的要求高一些。

总之,日本车适合家用,但如果跑远路高速较多,建议德系。

写完才发现,有点跑题了。

版权声明:本文由必发88发布于军事新闻,转载请注明出处:日系发动机好还是德系发动机好?